MP14 — Будущее парижского метро

MP14 — Будущее парижского метро

Вчера в штаб-квартире компании Alstom в Сент-Уэн был представлен дизайн новых рельсовых подвижных составов, которые в 2019 году начнут циркулировать сперва на 14, а затем и на других линиях парижского метрополитена.

В прошлом году компания Alstom, являющаяся одним из мировых лидеров в производстве железнодорожного транспорта, получила от управления общественным транспортом Парижа (RATP) контракт на поставку более 200 поездов MP14 общей стоимостью около €2 млр. Первая партия рассчитанного на 15 лет контракта состоит из 35 поездных секции и оценивается в €520 млн.

Рендер MP14

Обтекаемые линии, своеобразная подсветка и общая визуальная согласованность образуют собой дизайн нового электропоезда 7-го поколения для метрополитенов на шинном ходу MP14. Интерьер вагонов разрабатывался с целью повышения удобства и качества перевозки пассажиров. Обширное пространство у входов открывает доступ к стоячим и бумеранговидным сидячим местам, способствуя равномерному распределению пассажиров по салону. Современная светодиодная подсветка MP14 успешно освещает все пространство метро и придает пассажирам ощущение комфорта и безопасности. Опоры и поручни поезда разработаны в соответствии с нормами безопасности и учетом особых потребностей пассажиров, передвигающихся в инвалидных колясках. Кондиционирование холодным и теплым воздухом помогает поддерживать хорошее самочувствие пассажиров во время поездки в любое время года. Также новые рельсовые подвижные составы метро оснащены системой видеонаблюдения и оперативного оповещения.

Интерьер MP14

Система электроторможения метро рекуперирует и возвращает часть энергии обратно в электросеть, одновременно ограничивая выбросы мелких частиц, характерных для механических систем торможения. Новый поезд на 20% более энергоэффективен и безопасен для окружающей среды, чем его предшественник MP05.

Салон MP14

Одновременно разрабатывается как полностью автоматизированный, так и вариант MP14 с ручным приводом, предназначенный для замены в настоящее время старейших, регулярно эксплуатируемых метровагонов на Европейском континенте MP 59, а также пришедших им на замену в 1974 году вагонов МР 73.

В проекте, который обеспечит работой 2000 человек, будет задействована большая часть производственных мощностей Alstom по всей Франции. В Орнане будут производиться двигатели, в Ле-Крёзо — вагонные тележки, в Тарбе — сцепление, в Вийёрбане — бортовая электроника, отделение в Рейшсхоффане займется изучением столкновений, в Валансьене — приемочными испытаниями и внедрением, главное эе отделение компании в Сент-Уэне будет разрабатывать дизайн MP14.

Оставьте комментарий